(de là vient le nom du site )

Depuis le 10 septembre 2011 je suis sur la nouvelle ligne 393 qui est une modification de l’ancienne ligne 393, complètement restructurée, changement de matériel (on est passé de bus de 12  mètres à des bus de 18 mètres tout neufs) et le tout sur un magnifique site propre.

De la gare de Sucy-Bonneuil (RER A) à l’arrêt Basse Quinte (juste avant Pompadour) le site propre est tout neuf et après Basse Quinte on entre sur le site propre du TVM jusqu’à Thiais Résistance (Thiais Village).
Tout a été fait pour faciliter le passage des bus aux carrefours c’est à dire que les feux de signalisation sont réglés pour passer au vert à l’approche du bus pour éviter qu’il s’arrête.
C’est encore en phase de réglages mais dans l’ensemble on peut dire que c’est très satisfaisant, ça nous permet d’atteindre une vitesse commerciale théorique de 24 km/h et il faut juste 30 minutes pour aller d’un bout à l’autre des 11 km de la ligne.

C’est vraiment très agréable de rouler dans un site propre sans avoir de véhicules tout autour, de ne plus se prendre la tête avec les automobilistes indélicats, bien sur il faut redoubler de prudence car sur un site propre comme ça, même si il est interdit à la circulation on rencontre quand même de nombreux véhicules : police, pompiers, ambulances, taxis, des automobilistes égarés qui ne se rendent pas compte qu’ils sont dans un couloir réservé et puis il y a les 2 roues, les cyclistes, les piétons, des gens qui font leur jogging, des jeunes qui jouent au foot…..

Le franchissement des carrefours est très dangereux et il faut redoubler de prudence, il ne faut pas arriver trop vite car malheureusement de nombreux automobilistes grillent le feu rouge juste devant le nez du bus, souvent c’est parce que ils n’ont pas vu qu’il y avait un feu  tricolore mais aussi, souvent c’est parce qu’ils s’en foutent, ils sont pressés, sans parler de tous ces 2 roues qui croient que le route leur appartient et pour qui les feux rouges sont de simples décoration lumineuses, depuis la mise en service de la ligne il y a déjà eu 3 gros accidents et 2 bus hors d’usage pour un très long moment.

Les bus sont tout neufs, ce sont des Citelis articulés de 18 mètres à 3 portes en libre service, ils sont très silencieux et très agréables à conduire, les couleurs intérieures sont jolies et pas du tout agressives,

Et les nouveaux soufflets d’articulation qui laissent passer la lumière

Les vitres sont teintées pour abaisser un peu la température à l’intérieur du bus lors des périodes estivales

Les girouettes à LED sont visibles de très loin

A la gare de Sucy-Bonneuil ont été prévus 3 emplacements d’arrivée et un emplacement de départ, 2 passerelles (dont une avec ascenseur) et un souterrain ont été aménagés afin de passer de l’autre coté et rejoindre l’ancienne gare routière et le guichet de vente de titres de transport

A l’intérieur, nous avons bien sur un annonceur sonore et 2 annonceurs visuels

Nous desservons bien sur la nouvelle station de métro Pointe du Lac à Créteil qui a ouvert ses portes officiellement  Samedi 8 octobre 2011, cette nouvelle station est un prolongement de la ligne 8 du métro de 1.2km c’est le nouveau terminus de cette ligne, c’est la 301ème station de métro.

A proximité de cette station il y a la zone d’activités technologiques Europarc de Créteil et entre les 2, nous avons environ 700 logements en construction ce qui à terme impliquera une hausse de charge voyageur sur notre ligne de bus 393.

Plus loin, en direction de Thiais, nous avons actuellement un arrêt au milieu des champs, c’est l’arrêt Val Pompadour, il n’y a rien pour le moment mais un immense panneau annonce la création d’une zone commerciale avec un supermarché, des boutiques et des logements.

D’après les responsables de la ligne 393, la fréquentation actuelle est de l’ordre de plus ou moins 13000 voyageurs par jour et lorsque tout sera construit on devrait atteindre entre 18000 et 20000 voyageurs par jour.

Au départ de Sucy-Bonneuil les arrêts sont :

• Petits Carreaux pour desservir la zone industrielle des Petits Carreaux de Bonneuil sur Marne
• Rhin et Danube c’est un autre accès à la zone des Petits Carreaux et il y a aussi divers restaurants comme par exemple un KFC et Leon de Bruxelles
• Messidor – Libertés pour desservir la zone commerciale Achaland de Bonneuil sur Marne et son immense Centre Leclerc et aussi un peu plus loin un MacDonald’s (le bus 23 passe aussi à cet arrêt)
• Stade de Bonneuil ici il y a de nombreux immeubles et des nouveaux en construction et bien sur le stade (le bus 23 passe aussi à cet arrêt)
• Europarc pour desservir la zone industrielle Europarc ainsi que les futurs immeubles actuellement en construction (les bus 23 et K passent aussi à cet arrêt)
• Pointe du Lac la nouvelle station de métro (les bus 23 et K passent aussi à cet arrêt)
• Faculté des Sports ici encore de nombreux immeubles et bien sur la faculté des sports
• Val Pompadour c’est le fameux arrêt au milieu des champs
• Basse Quinte qui dessert la zone commerciale de Basse Quinte où il y a de nombreux commerces et restaurants, c’est aussi notre point de relève

Ensuite on entre sur le site propre du TVM à l’arrêt Pompadour et on utilise les mêmes arrêts que le TVM tout le long du chemin jusqu’à Thiais Résistance qui est notre terminus, il y a ici le centre commercial Thiais Village qui comprends de nombreuses boutiques et un magasin IKEA, les 2 plus gros points de charge sont : Rouget de Lisle et Choisy le Roi RER, ça soulage un peu le TVM de nous avoir sur leur trajet.

Voila, venez faire un tour sur cette nouvelle ligne, vous verrez par vous mêmes.

Je ne vous détaillerai pas les caractéristiques de l’appareil car d’autres sites spécialisés l’ont déjà fait et certainement mieux que ce que j’aurai pu faire mais comme j’ai commencé à le personnaliser et que j’ai trouvé quelque applications sympas et utiles alors je vous livre ici le résultat de mes investigations car parfois on cherche mais on ne trouve pas

250+ Solitaire Collection, c’est un pack de 251 jeux de cartes

250+ Solitaire Collection

Puis un lecteur de musique original son nom est 3 c’est un des meilleurs

3

Antennas permet de connaitre avec exactitude la position des antennes GSM

Antennas

Apps Organizer permet d’organiser vos applications et de regroupper leurs icones par catégories

Apps Organizer

Estrongs File Explorer n’est pas simplement un explorateur de fichiers il permet aussi de se connecter en LAN ou en FTP, il affiche les vignettes des photos, permet copier/coller déplacer, édition de fichiers texte, décompresser, bluetooth etc…etc

Estrongs File Explorer

Gauge Battery Widget et un petit gadget à placer sur l’écran qui vous indique avec précision le niveau de charge de votre batterie, plusieurs sortes et tailles  et réglages de la transparence du fond ainsi que possibilité d’afficher sur la barre supérieure.

Gauge Battery Widget

Mahjong Builder est un ensemble de 19 jeux de Mahjong ainsi qu’un éditeur pour en créer soi-même

Mahjong Builder

Memory Booster permet de libérer de la mémoire facilement

Memory Booster

Phonebook 2.0 est un carnet d’adresse de belle présentation

Phonebook 2.0

Phonebook 2.0

Sense Analog 24 clock est une simple horloge à placer sur le bureau

Sense Analog 24 Clock

Lorsque vous recevez un texto, SMS popup vous affiche le SMS dans une popup même si votre écran est vérouillé, les boutons sont accessibles aussi écran vérrouillé ce qui évite quelques manipulations pour aller lire le message reçu

SMS Popup

Spirit Level Plus est un niveau, un niveau sur un téléphone, quelle drole d’idée, hé bien figurez vous que c’est utile

Spirit Level Plus

Subsonic permet de connecter son téléphone à son propre serveur musical Subsonic (aussi) qui est sur votre ordinateur chez vous et vous pouvez écouter toute votre musique où que vous soyez

Subsonic

Volume Control permet de régler tous les volumes du téléphone sur le même écran

Volume Control

Wifi Analyzer permet de connaitre les réseaux wifi disponibles autour de vous et d’en connaitre précisément la puissance, pratique

Wifi Analyzer

Zedge permet de télécharger des milliers de sonneries et de fonds d’écran, vraiment il faut avoir ce soft !

Zedge

Zedge

Toutes ces applications sont disponibles sur le Market et ne vous fiez pas aux images ci-dessus, sur mon téléphone presque tout est en français.

Il connait plusieurs algorithmes de découpage/assemblage, on peut choisir le format de découpage en nombre de parties, ou en kilo-octets, mégabit, gigabit, CD, DVD

Il comporte un assistant de découpage

Un assistant d’assemblage

Les réglages des préférences sont complets

Vous pouvez trouver ce logiciel sur le site officiel http://www.gnome-split.org/

Pour l’installer ajoutez simplement le dépôt dans vos sources de logiciels

ppa:gnome-split-team/ppa

Puis

sudo apt-get update

Puis

sudo apt-get install gnome-split

La Carte Orange n’existe plus, elle a été remplacée par le Pass Navigo qui, contrairement à l’ancienne carte Orange, laisse une trace de votre passage, en effet chaque validation est enregistrée et comptabilisée.

Petit résumé :  le STIF (Syndicat des Tansports d’Ile-de France) récupère les recettes de la RATP, la SNCF et des entreprises privées de transports collectifs urbains, puis après un savant calcul, le STIF redistribue l’argent aux entreprises en fonction du nombre de voyageurs transportés et de kilomètres parcourus, c’est assez facile.
Bien sur cela ne suffit pas et donc des subventions supplémentaires sont attribuées aux entreprises de transport pour qu’elles puissent continuer à transporter les gens de la même façon.
Ces subventions (versement transport) sont liées au fait que les cartes oranges, les billets demi-tarifs et tous les autres avantages tarifaires existants ainsi que la fraude provoquent un manque à gagner qu’il faut combler.
Ces subventions sont versées par l’État Français,  il faut savoir que TOUS les français financent les transports en Ile-de-France car une somme est prélevée sur leurs impôts et cet argent va directement au STIF, de plus le STIF reçoit aussi de l’argent des collectivités et des communes.

Imaginons simplement pour la RATP, supposons 3 milliards de voyageurs dans l’année (si si ça arrive ex: en 2006 2.865 milliards de voyages)
Imaginons que la RATP reçoive 1€ pour chaque voyageur donc 3 milliards d’euro pour l’année suivante
(ceci est tout à fait fictif, car je ne connais pas les vrais chiffres)

Cela va bientôt changer (en 2012 théoriquement), l’État s’est libéré de ses engagements envers le STIF passant sa gestion à la région Ile-de-France qui, bien entendu, n’a pas les mêmes moyens financiers et donc les hauts responsables du STIF ont aussitôt réfléchi à des moyens de faire des économies.

La redistribution des recettes et les subventions ne seront plus liées au nombre de voyageurs transportés mais aux nombre de validations (que ce soit Navigo ou ticket) et donc si on veut continuer à avoir des bus et des trains toutes les 3 ou 10 minutes il faut absolument que les gens valident leurs titres de transport, en clair il faut prouver qu’on paye.

Si les gens ne valident pas, les entreprises recevront moins d’argent et par conséquent auront moins de moyens financiers pour acheter du matériel, payer l’électricité ou le carburant, payer les salaires et toutes les autres dépenses liées au fonctionnement de l’entreprise.
Ce qui risque d’arriver c’est de voir diminuer le nombre de trains ou de bus, donc plus d’attente aux points d’arrêt, des lignes de bus peu fréquentées pourraient disparaitre sans autre alternative et à terme, une privatisation des bus avec tous les problèmes que cela pourrait entrainer.

Reprenons nos 3 milliards de voyageurs
Si seulement 2 milliards d’entre eux valident leur titre de transport
Toujours avec nos 1€ par validation, résultat 2 milliards de subventions
Soit 1 milliard de moins qu’avec l’ancien système

Un bus coute environ 250.000€ et une rame de RER environ 5.000.000€ et donc 1 milliard de moins ça en fait des bus et des trains en moins.

Voila pourquoi il est très important de prendre dès maintenant l’habitude de valider un titre de transport (si on en a un) lorsqu’on prend le métro, le RER ou les bus et ce, que ce soit sur les réseaux RATP, SNCF ou privés.

Bien sur, je comprends que c’est « chiant », il faut passer la carte devant le capteur, ça gène à l’entrée des bus, de plus nombreux sont ceux qui se disent « pourquoi je validerai ? il y en a plein qui ne le font pas. » mais c’est un GESTE CITOYEN

Lorsque vous passez votre Navigo devant le capteur dans les bus il y a 3 sortes de réactions :

• 1 bip  (aigu) + lumière verte = c’est OK
• 1 double bip (aigu et grave) + lumière verte lisez ce qui est inscrit sur l’afficheur du capteur (en général le message vous prévient de la fin imminente de votre abonnement)
• 1 bip (grave) + lumière rouge = abonnement non valable, périmé ou hors zone (dans ce cas allez voir le conducteur)

Lorsque vous validez un Ticket T il y a 2 sortes de réactions:

• 1 bip  (aigu) + lumière verte = OK
• 1 bip (grave) + lumière rouge = ticket non valable, illisible ou déjà validé (dans ce cas allez voir le conducteur)

En résumé :

VALIDEZ

chaque fois que vous utilisez les transports

Pour que le réseau de transports en commun d’Ile-de France ne se dégrade pas

Les tornades, les tremblements de terre, les volcans qui se réveillent, les inondations………..

Ce dérèglement total de notre planète annonce quoi ?

2012 ?

Je vous livre simplement une petite galerie d’une centaines de captures d’écran, allez dans les galeries et sur Xubuntu 10.04 ou cliquez ici

Cairo Dock est terrible mais c’est devenu une usine à gaz qui a beaucoup trop d’options.

Daisy est un dock pour KDE qui s’installe sous la forme d’un élément de Plasma : un Plasmoid

Ce dock est assez simple d’utilisation, on ne se perd pas dans les options, il est possible de l’utiliser en tant que dock lanceur d’applications ou en tant que contrôleur de media, il peut être affiché en forme linéaire ou ronde, on peut régler l’espacement entre les icônes et les lanceurs se placent dessus par un simple glisser/déposer.

En mode linéaire comme sur l’image du haut, on peut choisir le placement sur l’écran

Et la taille des icônes

Il comporte aussi des options de masquage

Et des options d’affichage ainsi que quelques thèmes

Le thème par défaut

Le thème translucide (fond transparent), il s’adapte en fonction du thème plasma utilisé

Le thème opaque (comme translucide mais fond opaque)

Le thème alternatif, il prend la forme et le réglage de la barre de tache KDE

Le thème cavalino-red

Le thème mach

Le thème mach2

Le thème shiny-black

Le thème vidro

Le thème blueish

Le thème reddish

Il est possible d’enlever le reflet

Sans reflet

Avec reflet

Lorsque vous lancez une application, son icône s’ajoute à droite du dock et il est possible comme sur la barre de tache KDE de passer la souris dessus afin d’avoir un aperçu de la fenêtre

Et le voila en forme circulaire

Malheureusement il n’est pas possible d’avoir plus de 9 lanceurs dans ce mode (1 au centre et 8 autour)

Et en mode contrôleur de média

Le site web et la page de téléchargement

J’ai testé Lubuntu qui est un Ubuntu avec l’environnement de bureau LXDE qui se veut rapide et léger donc parfait pour des machines anciennes ou peu puissantes.
Les différences avec Ubuntu classique sont les logiciels utilisés par défaut car en fonction de l’environnement de bureau utilisé les logiciels système diffèrent un peu.

J’ai donc placé Lubuntu sur une clé USB et j’ai lancé le mode Live CD

Le chargement est assez rapide et je n’ai eu droit à aucun message d’erreur, aussitôt le chargement terminé j’ai vérifié que le wifi fonctionne et c’est le cas, ma clé USB Netgear WN111v² a bien été reconnue et j’ai pu me connecter sans problème

Il est intéressant de se connecter avant de lancer l’installation car à la fin de l’installation le système télécharge des paquets supplémentaires pour la prise en charge de la langue mais si vous ne pouvez pas vous connecter avant ce n’est pas grave vous pourrez finaliser cela après avoir redémarré.

Donc j’ai lancé l’installation en cliquant sur l’icône présent sur le bureau, ça se déroule bien entendu comme un Ubuntu classique

Pour commencer le choix de la langue

Puis le choix du fuseau horaire

Puis la disposition du clavier

Démarrage de l’outil de partitionnement

Je choisis de partitionner manuellement

J’ai un disque de 160Go vide dans mon PC je vais donc l’utiliser, c’est /dev/sda

Il y avait dessus des anciennes partitions de Windows en NTFS, je les ai donc supprimées pour en recréer des nouvelles pour Lubuntu

Je crée 3 partitions :

• 1 partition de 10000 Mo pour le système avec point de montage /
• 1 partition de 4000 Mo pour le SWAP
• 1 partition avec le reste du disque avec point de montage /home pour les fichiers utilisateur

Création de l’utilisateur principal et du mot de passe admin

Si vous souhaitez importer des fichiers d’un autre système d’exploitation installé sur votre PC cochez la case correspondante

Le résumé de ce qui va se passer durant l’installation

Dans cette fenêtre, en cliquant sur le bouton « Avancé » vous aurez la possibilité de choisir l’emplacement du menu de démarrage GRUB
On voit bien ci-dessous le menu déroulant dans lequel s’affichent mes disques, il ne reste plus qu’à choisir

Installation en cours (environ 15 minutes)

Installation terminée

Voila, c’est installé, je redémarre et je me retrouve devant mon bureau et le lance le gestionnaire de taches afin de connaitre la quantité de mémoire utilisée

Bizarrement, j’avais fait la même chose en mode live CD avant installation et le système utilisait beaucoup moins de mémoire

Le menu principal

Les applications :

• Le terminal
• La calculatrice
• Le notepad
• Gestion d’impressions
• Visionneur d’images
• Xarchiver

• Gnumeric
• Osmo organiseur
• Visionneur de PDF
• Traitement de texte AbiWord

• Sylpheed (client mail)
• Transmission
• Xchat

• Aqualung (gestion de la musique)
• Gnome player
• Cheese (pour les webcam)
• Xfburn (pour graver qui ressemble à Brasero)

Vous pouvez voir sur la capture ci-dessus que ma webcam Logitech Quickcam pro 5000 a bien été reconnue

• Utilisateurs et groupes
• Économiseur d’écran
• Date et heure
• Applications favorites
• Affichage

• Langue
• Périphériques d’entrée
• Paramètres de session
• Utilitaire disques

• Paramètres de l’apparence

Préférences du bureau

Gestion du gestionnaire de fenêtres

Préférences du tableau de bord

Lubuntu est bien entendu compatible avec tous les logiciels et paquets pour Ubuntu, le gestionnaire de paquets est Synaptic
Le navigateur Web installé par défaut est Chromium et  il est vraiment très rapide.

Le système dans son ensemble est très rapide et réactif, pas de latence, ouverture des fenêtres instantanée, en clair de quoi se faire un système léger et rapide avec tous les avantages de GNU Linux.

Sur la partition système crée de 10000 Mo (donc en giga 9.3 Go) l’installation occupe seulement 2.2 gigas

Site web de Lubuntu
Site web de LXDE

La version 1.6 vient de sortir en « Release Candidate » basée sur la version Ubuntu Lucid Lynx 10.04 en 32bit alors j’ai eu envie de tester.

Vous remarquez aussitôt que la présentation est totalement différente, on ne peut pas faire plus simple : colonne de gauche les catégories et à droite les raccourcis.

Une fois lancé, le système utilise seulement environ 200Mo de mémoire (en mode Live USB)

Sur les quelques captures ci-dessous vous voyez ce qu’il y a dedans d’origine

Sur la capture ci-dessous vous pouvez voir quels sont les applications lancées par défaut au démarrage

Pour ma part, je désactive l’aide visuelle, le gestionnaire bluetooth, la notification d’alarme d’Evolution et la vérification de nouveaux pilotes.

La connexion WIFI a parfaitement fonctionné avec ma Clé USB Netgear WN111

Bon, c’est sympa tout ça mais en mode live on est assez limité, même avec un mode persistant alors je l’ai installé sur un disque externe 2,5 pouces

L’installation est identique à celle d’un Ubuntu classique :

Choix de la langue

Emplacement géographique

Disposition du clavier

Préparation de l’espace disque

J’ai sélectionné /dev/sde qui est mon disque externe et j’ai choisi de créer une nouvelle table de partitions

1ere partition : 10000Mo système EXT4 et point de montage / pour y mettre le système

2eme partition : 5000Mo système SWAP (fichier d’échange)

3eme partition : le reste de mon disque, système EXT4 point de montage /home pour y mettre mes fichiers

Création de l’utilisateur et du mot de passe admin

Résumé de l’installation

Sur le résumé de l’installation je clique sur le bouton « Avancé » afin de choisir à quel endroit je vais mettre le menu de démarrage GRUB

Cette fonction est très pratique lorsqu’on a plusieurs disques durs ou si on a un autre système d’exploitation installé et que l’on ne veut pas casser son démarrage

Progression de l’installation

L’installation dure environ 10/15 minutes

Après avoir redémarré l’ordinateur, les réseaux wifi sont bien détectés et la connexion se fait sans problème

La logithèque Ubuntu, il suffit de choisir une catégorie et d’installer le/les logiciels de son choix

Par exemple j’installe Gimp

On voit bien dans le menu « Graphisme » le nouveau raccourci pour lancer Gimp

Le système a trouvé des pilotes pour ma carte graphique

Malheureusement après installation du pilote impossible d’activer les effets de bureau
Le Catalyst fonctionne très bien que ce soit en mode utilisateur ou en mode admin mais ………..
Ce problème est connu aussi sur Ubuntu 10.04 il faut attendre encore un peu que les pilotes évoluent

Le gestionnaire de paquets Synaptic (autre façon d’installer des logiciels)

J’ai installé Ubuntu Tweak et on voit bien la nouvelle catégorie avec son raccourci

L’utilitaire disque

Je vous laisse découvrir le reste par vous mêmes, c’est vraiment une distribution très sympa, simple et efficace, il n’en demeure pas moins que l’on peut l’utiliser comme on utiliserait une distribution classique.

http://www.geteasypeasy.com/

Les constructeurs Iveco, Evobus et Man devraient fournir respectivement 420 à 700 bus, 210 à 350 bus et 210 à 350 bus avec configuration autoroutière possible. Ces volumes mini-maxi correspondent à la fois au besoin de modernisation du parc existant et aux perspectives de développement.

Ces nouveaux autobus seront livrés entre 2011 et 2013. Ils permettront de remplacer les véhicules les plus anciens non accessibles aux personnes à mobilité réduite (R312, GX 317 et Agora) et d’offrir aux voyageurs un moyen de déplacement répondant aux derniers standards en terme d’information voyageurs, de confort et d’exigences environnementales.